實戰分享：邀請有禮產品怎麽做？

下方黑色塑料保險杠也並未采用鍍鉻飾條裝飾，兩邊采用鍍鉻式雙邊隱藏式排氣口，遺憾的是根據申報圖來看無法辨別雙邊設計後方是否都有真實排氣口。

並以幫助紙質期刊完成數字化的理由說服對方合作。蘇少之也是一位老人，今年73歲，2017年從中南財經政法大學退休。

一審認為是，二審認為不是。雖然絕大多數同學都簽了，但當時張洪波在國家新聞出版署直屬的中國版權保護中心實習，知道這種做法不合規，因此不同意，最後不了了之。第二，怕他新發表的文章不被知網收錄。

直到2006年，國家出台《信息網絡傳播權保護條例》，規定網絡轉載隻要沒有得到著作權人的許可，就構成侵權。我們當時找了一些專家學者，幫忙向期刊社了解這個聲明怎麽來的，大都說是因為和中國知網有合作，對方要求他們這麽發的。

傳播力是知網的權力核心。

但老教授趙德馨訴知網侵權案的成功，敲響了一記警鍾：當保護知識產權越來越成為一種社會共識，曾經因急速擴張而遺留的曆史問題到了必須麵對的時候。在造型設計上，一汽豐田Granvia是基於美版豐田SIENNAXSE運動版打造而來，所以在整車設計和輪廓上和賽那沒有太大的區別，隻不過在前臉進氣造型上，將大尺寸梯形格柵換裝為黑色蜂窩狀結構裝飾，兩側還設置有縱向導流槽。

Granvia與賽的差異性主要還是體現在配置方麵，這也是豐田雙車戰略的慣用招式。目前賽那的主銷城市集中在南方廣東區域，這次Granvia的出現，將會強化鞏固在北方MPV市場的影響力。

車身尺寸方麵，Granvia三圍分別是5175/1995/1785（不帶行李架1765），軸距和賽那一樣都是3060mm。豐田最近推行的雙車戰略，其實在市場上的效果已經大不如從前，比如漢蘭達和皇冠陸放、淩尚和亞洲獅等，兩者在銷量上的差距明顯。